德國力士樂比例閥是怎么來的？在傳統(tǒng)型式的液壓控制閥中，只能對液壓進行定值控制，例如:壓力閥在某個設定壓力下作動，流量閥保持通過所設定的流量，方向閥對於液流方向通/斷的切換。因此這些控制閥組成的系統(tǒng)功能都受到一些限制，隨著技術的進步，許多液壓系統(tǒng)要求流量和壓力能連續(xù)或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化。液壓伺服系統(tǒng)雖能滿足其要求，而且精度很高，但對於大部分的工業(yè)來說，他們并不要求系統(tǒng)有如此高的品質，而希望在一定控制性能的條件下，同時低廉，工作，維護簡單，所以比例控制閥就是在這種背景下發(fā)展起來的
德國力士樂比例閥調試的在于如何使維修后的比例方向閥性能參數(shù)基本達到出廠數(shù)值。比例方向閥維修完成后，并不能直接用于液壓系統(tǒng)中，因為此時的機械零位和電氣零位點發(fā)生了變化，不能比例方向閥的油液輸出與輸入電流信號成對應關系，必須進行機械零位和電氣零位的調整，才能比例方向閥恢復出廠性能參數(shù)。
為方便維修后的調試，設計了一個小型調試臺。為減小整個調試臺的體積，減輕質量，方便調試臺在車間移動，液壓系統(tǒng)動力單元采用直接式電動機泵組定量供油單元，其雙作用葉片泵具有較小的流量脈動。同時，為進一步減小壓力脈動對比例方向閥輸出流量的影響，在液壓泵出口處增設了吸震蓄能器。輸出流量的檢測采用德國制造的流量傳感器，檢測系統(tǒng)能夠檢測心移動時的輸出流量。
維修的流量測量系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)讀取直觀，調整反應靈敏，具有檢測精度高和較寬的測量范圍。液壓系統(tǒng)設計中使用同一條測量油路，通過兩個獨立的截止式電磁閥切換來測量兩個輸出油路的流量，避免了滑閥式電磁閥的內(nèi)泄漏以及采用不同檢測油路帶來的測量誤差.
德國力士樂比例閥在出廠前已經(jīng)過嚴格的質量檢驗，包括靜態(tài)特性測試(輸入電流一壓力特性試驗、內(nèi)泄漏試驗、負載特性試驗)和動態(tài)特性測試(頻率響應試驗、瞬間響應試驗)。比例閥維修前需要先對比例閥進行檢測，檢測的方法包括比例閥電磁線圈電阻測定、輸入電流測試及輸出二次油壓的測試。
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