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    CKD氣動(dòng)元件的故障原因主要有哪些?應(yīng)該怎么檢修?

    發(fā)布時(shí)間:2023/11/2      

      CKD氣動(dòng)元件的故障原因主要有哪些?應(yīng)該怎么檢修?

      CKD氣動(dòng)元件壓力是指當(dāng)活塞達(dá)到了壓縮終上止點(diǎn)時(shí),氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足,就意味著氣缸密封性降低,將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,起動(dòng)困難,若個(gè)別氣缸壓力不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。那么它的故障原因主要有哪些?應(yīng)該怎么檢修?下面跟著斯麥特一起來(lái)看看吧。

      CKD氣動(dòng)元其實(shí)跟普通氣缸的的工作原理是相同的,只是它們的外部連接和密封形式不同。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。

      CKD氣動(dòng)元里有活塞,而沒有活塞桿的,活塞裝置在導(dǎo)軌里,外部負(fù)載給活塞相連,動(dòng)作靠進(jìn)氣。

      磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,因其在速度快,負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開,故使用沒那么廣泛,其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。

      活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán),磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),則在磁力作用下,帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

      CKD氣動(dòng)元件故障原因:

      1、活塞環(huán)的側(cè)隙、開口端隙過(guò)大,或氣環(huán)開口的迷宮路線變短,或活塞環(huán)的密封;面磨損后,其密封性變差。

      2、活塞與氣缸磨損過(guò)大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺,影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。

      3、因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮,失去了氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面。

      4、氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后,使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯,造成氣缸壓力低。

      5、裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一,用錯(cuò)后將影響氣缸壓力。

      6、氣缸墊沖壞,氣門-座圈松動(dòng),氣門彈簧折斷或彈均不足,氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過(guò)小,使氣門上下運(yùn)動(dòng)受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)。

      氣缸的故障原因主要有哪些?應(yīng)該怎么檢修?

      7、正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤,齒輪鍵槽不正確,正時(shí)齒輪損壞或磨損過(guò)甚,凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等,導(dǎo)致配氣相位不正確。

      8、使用了不匹配的氣缸蓋,如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同,若裝錯(cuò)會(huì)影響氣缸壓力。

      9、進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng),或與氣門座密封不嚴(yán),或測(cè)試氣缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。

      10、裝有減壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng),使氣門關(guān)不嚴(yán)。

      CKD氣動(dòng)元件故障檢修:

      當(dāng)前用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力的方法較多,可用測(cè)起動(dòng)機(jī)也電流和起動(dòng)機(jī)電壓檢測(cè)氣缸壓力;另外也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測(cè)量的方法。

      用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力時(shí),應(yīng)使友動(dòng)機(jī)處在正帶熱態(tài)下,冷卻液在85-95'C,潤(rùn)滑油溫度在70-90'C時(shí)進(jìn)行。同時(shí),化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門處于全開位置二火花塞全卸掉,用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn),讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施。


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