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    FESTO費斯托氣缸結構功能的資料分為哪些

    更新時間:2019-02-12      點擊次數(shù):1144

      FESTO費斯托氣缸結構功能的資料分為哪些
      1.費斯托氣缸蓋工作條件及要求
      費斯托氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機械負荷,同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了氣缸的良密封,汽缸蓋既不能損壞,也不能變形。為此氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。為了使汽缸蓋的溫度分布盡可能的均勻,避免進、排氣門座之間發(fā)生熱裂紋,應對汽缸蓋進行良的冷卻。
      2.汽缸蓋材料
      汽缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,轎車用的汽油機則多采用鋁合金汽缸蓋。
      3.汽缸蓋構造
      汽缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔,氣門導管孔,火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在汽缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在汽缸蓋上,則汽缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。
      水冷發(fā)動機的汽缸蓋有整體式、分塊式和單體式3種結構形式。在多缸發(fā)動機中,全部氣缸共用一個汽缸蓋的,則稱該汽缸蓋為整體式汽缸蓋;若每兩缸一蓋或三缸一蓋,則該氣缸蓋為分塊式汽缸蓋;若每缸一蓋,則為單體式汽缸蓋。風冷發(fā)動機均為單體式汽缸蓋。
      汽缸蓋汽缸開裂
      費斯托氣缸蓋易發(fā)生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個方面:
      1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后,機內溫度立即升高,如果這時加入冷卻水,汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻,就會因冷縮而裂縫。
      2、停機后,沒有放冷卻水。機內水凍結成冰,體積增大,發(fā)生汽缸體和汽缸蓋脹裂。
      3、柴油機運轉時,冷卻水不足或水箱開鍋機溫過高,突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會引起開裂。
      4、柴油機長時間運轉,機內溫度高,停車后立即放掉高溫水。會導致高溫
      零件驟遇冷空氣而開裂。
      5、使用減壓機停機,使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導致開裂。
      防止各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下方法:
      1、起動柴油機前,應先給水箱加入溫熱水,嚴冬季節(jié)要灌注熱水2~3次,待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為。
      2、運轉時間較長時,停機后應等待半個小時左右,機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后用細鐵絲捅通放水閥開關,防止沉淀物堵塞放水閥。
      3、柴油機運轉過熱嚴重缺水時,應讓柴油機低速空轉10~15分鐘,然后再慢慢加入冷卻水。
      1、費斯托氣缸螺栓要均勻上緊,并正確調整供油時間。
      2、水箱內應加軟水,并盡可能少換水。
      3、柴油機應避免在負荷下工作。
      4、發(fā)動機正在工作而水箱偶而缺水時,不得立即熄火,而應低速運轉徐徐加水。不得在發(fā)動機走熱后加冷水,停車后應等水溫40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動不能立即加開水,而應先加熱水而加開水。
      5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系,及時水垢油污。
      費斯托氣缸的組成部分,應盡量減小氣缸的磨損,有助于提高柴油機的性能和使用壽命。
      費斯托氣缸磨損原因
      1、導致費斯托氣缸早期磨損的原因
      (1)新的或大修后的發(fā)動機沒有經過嚴格的磨合試運轉就投入作業(yè),造成氣缸等零件的早期磨損。
      (2)負荷作業(yè)。由于發(fā)動機負荷作業(yè),使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良,加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升,充氣系數(shù)下降,燃油與空氣比例失調,燃燒不*,氣缸等零件積炭增多,引起氣缸故障,從而加快了氣缸的早期磨損。
      (3)長時間怠速運轉。當發(fā)動機長時間怠速運轉時,機溫過低,潤滑差,燃燒不*,產生積炭多,加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低,氣缸里易產生酸性物質,從而腐蝕氣缸,產生麻點剝落,引起氣缸的早期磨損。
      (4)頻繁的起動。發(fā)動機熄火后,潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內,所以頻繁起動,會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài),必然加速氣缸套的磨損。
      (5)不重視空氣濾清器的保養(yǎng),致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重,不經濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質,其中二氧化硅占一半以上,其硬度過鋼鐵,所以進入氣缸里的空氣,加速了氣缸磨損。
      (6)不定期更換機油。機油使用一定時間后,逐漸老化變質,失去潤滑作用,同時混入一些機械雜質引起磨料磨損。
      (7)發(fā)動機起動預熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時,必須經過充分預熱后才能向氣缸供油,但在預熱期間供油,不僅起動困難,而且提早噴入的燃油,由于煅燒不*,氣缸積炭增多,加速了氣缸的磨損。

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